Ulaanbaatar: Der Beginn liegt nicht auf der Piste
Bevor das erste Motorrad gestartet wird, beginnt die Tour schon in der Stadt. Nach der Ankunft am Flughafen, dem Transfer ins Hotel und dem ersten Abend in Ulaanbaatar folgt am nächsten Tag das offizielle Briefing: Motorräder, Route, Gepäck, Sicherheit, Tempo.
Wer noch nie auf einer Enduro in der Mongolei gesessen hat, bekommt hier das Wichtigste erklärt – und wer schon Erfahrung hat, kennt die Besonderheiten des Landes noch nicht.
Dann kommt der Morgen des ersten Fahrtages. Die Motorräder stehen bereit. Die Gruppe sammelt sich. Und die Gobi ist noch weit.
Raus aus der Stadt: Die ersten Kilometer auf Asphalt
Der erste Fahrtag beginnt noch auf Asphalt. Die Ausfahrt aus Ulaanbaatar führt durch das südliche Stadtgebiet, vorbei an den Randsiedlungen der Hauptstadt. Die Straße ist breit, der Verkehr normal, das Tempo gering. Das ist gewollt: Die Gruppe findet zusammen, jeder gewöhnt sich ans Motorrad, die ersten Eindrücke der Landschaft rechts und links der Straße wirken auf Euch ein.
Nach einiger Zeit auf Asphalt, dann der erste Wechsel: Es geht vom Asphalt runter, direkt ins Gelände, deswegen seit Ihr auch hierhergekommen ;-)
DAS ist der Moment, in dem die Mongolei-Enduro-Tour richtig beginnt ...
Schotter, Sand und erste Weite: Die Gobi kündigt sich an
Was folgt, ist ein schrittweiser Übergang in die eigentliche Landschaft des Landes. Die Pisten werden breiter und gleichzeitig unklarer. Es gibt keine festen Straßen mit Fahrbahnmarkierungen mehr, keinen Bordstein, keine Leitplanken – nur Pisten, oft drei, vier, fünf nebeneinander, die sich in der Ebene verlieren. Rechts und links wächst Steppengras, der Horizont rückt zurück, und die Weite beeindruckt, man fühlt sich immer kleiner.
Erste Sandpassagen tauchen auf – kurz, aber aussagekräftig für das, was noch kommt. Das Motorrad reagiert anders als auf festem Untergrund: Der Vorderreifen sucht seinen Weg, der Hinterreifen drückt. Man fährt entspannter, wenn man das weiß.
Hier haben wir (falls gewünscht) auch Gelegenheit, in diesen kleinen Flugsandpassagen, etwas Fahrtechnik zu üben. Aber keine Sorge, learning by doing, richtig schweren Tiefsand werden wir nicht fahren und wenn Ihr nach den 11 Tagen zurück seid, fahrt Ihr sowieso viel geübter im Gelände, als vorher.
Baga Gazriin Chuluu: Das erste Lager
Das Ziel des ersten Tages ist das Gebiet rund um Baga Gazriin Chuluu – eine Felsformation in der südlichen Steppe, die aus der flachen Landschaft wie aus dem Nichts herauswächst. Granitblöcke, zerfurcht und mächtig, umgeben von trockenem Grasland. Hier steht das erste Ger-Camp der Tour.
Was nach dem ersten Fahrtag wartet: ein warmes Abendessen, Tee, eine Schlafstätte im traditionellen mongolischen Ger. Nicht Luxus, aber das Richtige nach einem Tag im Sattel. Die Gruppe sitzt zusammen, tauscht erste Eindrücke aus, und die meisten merken an diesem Abend dasselbe: Die Mongolei sieht auf Fotos anders aus, als von der Piste und vor allem, viel beindruckender !
Was der erste Tag lehrt
Der erste Fahrtag ist kein Härtetest. Er ist eine Einführung: in das Motorrad, in die Untergründe, in das Tempo der Gruppe, in die Größe der Landschaft. Wer am Abend bei Baga Gazriin Chuluu sitzt und die Stille hört, versteht schnell, warum Menschen für diese Tour extra aus Europa fliegen.
Und Ihr werdet tief in Eurem Innern eine Stimme hören, die sagt : Yesssssss , das ist es !
